1. Армрест
Тотрыклы култыкларга һәм аерыла торган култыкларга бүленәләр;
Тотрыклы тоткыч тотрыклы структурага ия; аерыла торган култыксалар капталны күчерүне җиңеләйтәләр;
Искәрмә: Кулак тактасы иркен, селкенгән яки өслеге бозылган булса, винталарны кысып яки яңа култык тактасы белән алыштырырга кирәк, култык таяныч төрен куллану куркынычсызлыгын тәэмин итү.
2. Рам
Туры рамкага һәм катлау рамкасына бүленгән;
Туры рамка җиңелрәк һәм өлешләре азрак. Бу аерылгысыз структура һәм өлешләргә зыян китермәячәк. Әгәр дә ватылу булса, аны эретеп ябыштырырга кирәк; катлау рамкасы авыррак һәм җиңел саклау өчен озынлыкка катылырга мөмкин. , ләкин бик күп өлешләр бар һәм тоташтыручы өлешкә зыян китерү җиңел.
Искәрмә: рамка ватылганда яки иелгәндә, яки винталар буш булганда, инвалид коляскасын ремонтлау яки алыштыру өчен вакытында хезмәт күрсәтүче хезмәткәрләргә мөрәҗәгать итәргә кирәк.
3. Аяк ярдәме һәм бозау ярдәме
Ул аерыла торган төргә, әйләнүче төргә, озынлыкны көйләнә торган төргә, почмак белән көйләнә торган төргә һәм катлау төренә бүленә.
Искәрмә: Аяк асты һәм бозауны озак вакыт куллану тоташтыргыч болтларның йомшаруына китерергә мөмкин, һәм аяк асты бик түбән булырга мөмкин. Сез винтларның тыгызлыгын регуляр рәвештә расларга һәм аларны тиешле озынлыкка көйләргә тиеш.
4. Урын
Йомшак утыргычка һәм каты урынга бүленде;
Йомшак урындык урындыклары йомшак материаллардан эшләнгән һәм билгеле бер дәрәҗәдә сыгылучанлыкка ия, аларны катлау җиңел һәм уңайлырак итә; каты урындык урыннары каты материаллардан эшләнгән һәм көчле ярдәм мөмкинлекләренә ия.
Искәрмә: күпчелек йомшак урындык өслеге тукымалардан һәм Велкродан ясалган. Тукым өслегендә иркенлек һәм чатырлар тукыманың өслеген төзәтүче, тукыманың өслегенә зыян китергән яки Велкро тойгысыз винталар аркасында булырга мөмкин. Винталар вакытында кысылырга тиеш, тукымалар өслеген алыштырырга, яисә Велкро көйләнергә тиеш. Утыру позициясенең тотрыклылыгын һәм уңайлы халәтен саклап калу.
5. Тукталыш тормозы
Күчерү төренә һәм адым төренә бүленә;
Искәрмә: Әгәр тормоз тоткычы сулдан һәм уңнан селкенсә, тоткыч белән рамка арасындагы болтлар иркен булырга мөмкин һәм аларны тотып торырга кирәк. Шинаны төзәтеп булмый яки шин әйләнеше туктатылганда, тормоз тиешле урынга көйләнергә тиеш (тормоз чыкканда шинадан 5 мм ераклыкта булырга тиеш).
6. Шиналар
Пневматик каучук шиналарга, каты каучук шиналарга һәм буш резин шиналарга бүленәләр;
Искәрмә: шин эзе төссезләнгәндә, тирәнлеге 1 ммнан ким булганда яки оксидлашу ярыклары булганда, шинаны вакытында алыштырырга кирәк; пневматик шинаның һава басымы җитмәгәндә, сез инфляция өчен шина ягында шин басымы бәясенә мөрәҗәгать итә аласыз. Артык артык яки бик аз шинаның гомерен кыскартачак.
7. Сөйләшәләр
Сөйләшү төренә һәм пластик режимга бүленгән;
Сөйләм тибындагы спикерлар тулаем җиңелрәк һәм еш кына хезмәт күрсәтүне таләп иткән бер зыян күргән ярдәмне алыштыра ала. пластик формадагы спикерлар тулаем авыррак, чагыштырмача кыйммәтрәк һәм матуррак, һәм зыяннан соң тулысынча алыштырырга кирәк.
8. Тикшерелгән каеш
Иблис тибына һәм төймә төймәсенә бүленде;
Искәрмә: Әгәр шайтан каешны ябыштыра алмаса, чәчләрне һәм чүп-чарны вакытында бетерегез яки каешны алыштырыгыз. эластик челтәрне бәйләү каешы бозылса һәм өзелсә, эластик челтәр яки бөтен каешлар җыелмасы вакытында алыштырылырга тиеш.
Пост вакыты: 04-2023 декабрь